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新疆維吾爾自治區交通運輸廳交通運輸類招商引資項目推介

  • 發布日期:2018-10-25 17:12:56
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新疆維吾爾自治區交通運輸廳

交通運輸類招商引資項目推介

 

為推進我區交通運輸高質量發展,充分發揮市場在交通運輸資源配置中的積極作用,現對我區九個公路項目開展招商引資推介。9個項目中,G3001烏魯木齊東繞城高速公路、G3014線克拉瑪依至阿勒泰公路2個項目為已建成項目,擬采用TOT或資產證券化向社會推介,其它7個項目為待建公路,擬采用BOT模式建設,我廳熱忱歡迎符合《經營性公路建設項目投資人招標投標管理規定》(中華人民共和國交通運輸部令2015   13 號)中關于投標人要求的投資人前來洽談。

一、報名材料

遞交材料內容:投資意向書、財務能力證明報告及說明、公司機構組成情況、公司業績等相關資料。

二、聯系方式

新疆維吾爾自治區交通運輸廳

聯系人:史永寒   聯系電話:0991-5281920 

  真:0991-5851984

  址:新疆交通運輸廳綜合規劃處

(新疆自治區烏魯木齊市黃河路301號)

 

各項目有關情況見附件。


一、G218線那拉提至巴倫臺公路項目

 

一、建設背景

本項目是交通運輸部“十三五”規劃建設項目,也是自治區“十三五”交通規劃“667樞紐8通道”公路主骨架網中“第3橫”的重要組成部分,戰略地位十分重要。

二、項目前期工作

工可報告已經編制完成。

三、路線及建設規模、技術標準

項目路線起點位于那拉提鎮東側阿爾善山口,與在建的G218線墩麻扎至那拉提一級公路順接,經那拉提草原風景名勝區、零公里、鞏乃斯鎮、鞏乃斯林場、巴音布魯克、火燒橋、烏尉高速、老南疆鐵路、巴倫臺,路線終點位于巴倫臺鎮北側下新光火車站附近,接G0711線烏尉高速公路,推薦方案路線全長217.625km。項目橋隧比約40%,互通立交5處。

項目采用雙向四車道一級公路標準,建設條件較好的平原微丘區設計速度100km/h,路基寬度25.0m;建設條件較差的山嶺區、利用老路技術指標較低丘陵區段設計速度80km/h,路基寬度為24.5m

四、項目建設投資

本項目總投資約231.74億元。

二、S21阿勒泰-烏魯木齊高速公路項目簡介

 

一、建設背景

本項目是新疆維吾爾自治區省道網規劃(2016-2030年)“6662環”中的“縱二”,為計劃建設的S21省級高速公路。路線成南北走向,起自北屯市,終點接烏魯木齊市繞城高速。

二、項目前期工作

工可報告、初步設計已經編制完成。

三、路線及建設規模、技術標準

項目位于新疆維吾爾自治區北部,路線起自第十師北屯市,先后經過北屯市、福海縣、五家渠市、昌吉州、烏魯木齊市,終點位于烏魯木齊市擬建西繞城高速公路,路線全長372.3公里。全線共設置11處互通立交。

阿勒泰(北屯)至五家渠段采用雙向四車道高速公路標準,設計速度120km/h,整體式路基寬度為27m,分離式路基寬度13.25x2m。五家渠至烏魯木齊段采用雙向六車道高速公路標準,設計速度120km/h,整體式路基寬度為32.5m

四、項目建設投資

本項目總投資約109.49億元。

 

三、G217線獨山子-那拉提公路項目簡介

 

一、建設背景

本項目是交通運輸部“十三五”規劃建設項目,也是自治區“十三五”交通規劃 “六橫六縱”主骨架路網的重要組成部分,可南北連接G30 連霍高速公路、G218線那拉提至巴倫臺公路。

二、項目前期工作

工可報告已經編制完成。

三、路線及建設規模、技術標準

項目起點與G30在奎屯西互通西側約1.5km相連,經巴音溝、將軍廟、喀什河、鞏乃斯鎮北、G218線、鞏乃斯森林公園、終點位于巴音布魯克,推薦方案路線里程全長約186.516km。本項目橋隧比約73.2%,互通立交8處。

 項目采用雙向四車道一級公路標準修建,設計速度采用100km/h,路基寬度26m

四、項目建設投資

本項目總投資約399.3億元。

四、G217那拉提至庫車公路項目簡介

 

一、建設背景

本項目是交通運輸部“十三五”規劃建設項目,也是自治區“十三五”交通規劃“六橫六縱”主骨架路網的重要組成部分,可南北連接G30 連霍高速公路、G218線那拉提至巴倫臺公路。

二、項目前期工作

工可報告已經編制完成。

三、路線及建設規模、技術標準

路線起于和靜縣巴音布魯克鎮以北14公里處,G217線與S321線交叉口的位置,經G217線、巴音郭楞鄉、巴音郭楞河、鐵力買提達坂、阿格鄉、多來提巴格,終點位于庫車縣,路線全長289.591km。本項目橋隧比例約42.5%,互通立交5處。

項目采用雙向四車道一級公路標準,其中建設條件較好的山嶺區、平原微丘區路基寬度26.0m,設計速度100km/h;建設條件較差的局部山嶺區、利用老路技術指標較低段設計速度80km/h,路基寬度為25.5m。具體段落劃分為:起點~干吉爾路段為100km/h;干吉爾路~終點段部分利用現況國道218線技術指標較低,巴音郭勒溝新建段存在長大下坡,該段設計速度為80km/h

四、項目建設投資

本項目總投資約409.23億元。

   

五、G3019線博樂-阿拉山口公路項目簡介

 

一、建設背景

本項目為交通運輸部“十三五”規劃研究項目,是國家高速公路網的重要組成部分,也是連接G30線、博樂和阿拉山口的重要陸路通道,是國家公路網規劃(2013-2030年)中“71118國家高速公路網第七橫線連霍高速(G30)的重要聯絡線G3019線,其功能定位為國家高速公路聯絡線。

二、項目前期工作

工可報告已經編制完成。

三、路線及建設規模、技術標準

本項目路線起點位于G30線五臺互通岔口處,沿線經五臺工業園、博樂敖包、第五師86團、烏圖布拉格鎮、博樂機場、金三角工業園后,到達終點博樂火車站西側,與精阿高速火車站樞紐互通相接,推薦線路線全長71.776km。其中利用S205線“一改高”工程15.8km,完全新建55.976km,另新建連接線7.919km。全線設互通立交5處。

本項目采用設計速度120km/h的四車道高速公路標準,整體式路基寬度26.0m;路面采用瀝青混凝土路面,標準軸載為BZ100;橋涵與路基同寬,荷載標準采用公路-Ⅰ級。

四、項目建設投資

本項目總投資約33.01億元。

   

 

六、314線喀什過境公路項目簡介

 

一、建設背景

本項目為交通運輸部“十三五”規劃研究項目。項目是絲綢之路經濟帶南通道的重要組成部分,承擔著連接著喀什經濟特區與巴基斯坦、塔吉克斯坦的紐帶作用,是推進“中巴經濟走廊”和“中巴能源通道”建設的具體重要措施,在自治區經濟建設和干線公路網中占有重要的地位。

二、項目前期工作

工可報告已經編制完成。

三、路線及建設規模、技術標準

路線起點與喀什市北側的G314及東環高速以樞紐互通形式相接,經喀拉塔格山山腳、X428縣道、克孜勒蘇河、庫恰村、疏附工業園、G314線、蓋孜河、喀和鐵路、S214,終點位于G315高速及東環高速同樣以樞紐互通形式相接,路線全長76.8km。全線主要設互通立交8處(預留2處)。

本項目采用一級公路建設標準,采用設計速度為100km/h,路基寬度26m。全線建設里程76.8km

四、項目建設投資

本項目總投資約44.3億元。

   

七、G216線輪臺至民豐公路項目簡介

 

一、建設背景

本項目現已列入交通運輸部“十三五”規劃建設項目。本項目是聯通輪南工業園區、塔中油田以及昆侖山北部縣市的重要公路,該公路解決了深入沙漠腹地勘探開發石油的交通運輸問題,同時對推動南疆經濟建設、文化交流、民族團結、鞏固國防和促進邊疆穩定具有重大意義。

二、項目前期工作

工可報告已經編制完成。

三、路線及建設規模、技術標準

本項目起點位于輪臺縣紅橋工業園東側G314線與沙漠公路平面交叉處,樁號為G314K623+830,經草湖鄉、輪南小區、輪南鎮、塔河鎮、塔中,終點位于G315線與沙漠公路的平面交叉處,路線全長559.536km

項目K0+75+700段采用雙向四車道一級公路標準,設計速度100km/h,路基寬度23.5mK75+700-K559.536段采用二級公路標準,設計速度80km/h,路基寬度為12.0m。全線建設里程559.536km,一級公路75.7km二級公路483.836km

四、項目建設投資

本項目總投資約46.43億元。

 

八、G3001烏魯木齊東繞城高速公路項目簡介

 

一、項目背景

本項目是國家高速公路網的重要組成部分,同時也是新疆維吾爾自治區公路網規劃中提出的“三橫兩縱兩環八通道”網絡中“環一”的重要組成部分。本項目順利建成通車對貫徹落實國家西部大開發戰略部署,完善國家高速公路網和自治區干線公路網,改善烏魯木齊市交通條件,促進新疆經濟社會和諧發展具有十分重要的意義。

二、項目進展情況

本項目于2011年5月開工建設, 土建工程2016年9月18日通過交工驗收, 2018年9月27日通過竣工驗收質量鑒定,鑒定結果為合格。

三、路線及建設規模、技術標準

路線起自甘泉堡工業園區,接吐烏大高速公路,經柏楊河水庫、米東區化工工業園東、小紅溝煤礦西部、天山鹿場、石人子溝、葛家溝、榆樹溝、半截溝、民族墳東、蘭新高鐵、G312線、烏拉泊泄洪區、蘭湖路、天山大道,接已建的G30烏奎高速公路,路線全長約81.845公里。項目設互通立交8處,隧道11座5995米。

本項目主線技術標準為:全線采用高速公路標準建設,設計速度100公里/小時,起點至烏拉泊互通段約61公里采用六車道建設,路基寬度33.5米;烏拉泊互通至烏拉泊西互通段約5公里采用八車道建設,路基寬度41米。橋涵設計的汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。

四、項目建設投資

全線概算總投資79.85億元(含建設期貸款利息4.88億元),工程預計決算數740413萬元。

 

九、G3014線克拉瑪依至阿勒泰公路項目簡介

 

一、項目背景

本項目是《國家高速公路網規劃》中G30連霍高速公路連接線,是新疆“57712”工程中第2縱阿勒泰-奎屯-庫車-和田高等級公路的組成部分。該項目完善了國家和新疆高速公路網,進一步促進了區域經濟社會協調發展和沿線礦產資源、旅游資源開發,緩解了區域交通運輸壓力,為沿線經濟快速持續發展提供了安全、舒適、高效的運輸服務。

二、項目進展情況

克拉瑪依至烏爾禾段主體工程于2013年12月8日通過交工驗收,該段工程質量評定得分93.42分,質量等級合格。烏爾禾至福海段主體工程于2014年11月20日通過交工驗收,該段工程質量評定得分90.84分,質量等級優良。福海至阿勒泰段主體工程于2014年11月20日通過交工驗收,該段工程質量評定得分91.08分,質量等級優良。

三、路線及建設規模、技術標準

項目路線起點位于克拉瑪依收費站以南約3千米,接奎屯-克拉瑪依高速公路終點,自南向北經克拉瑪依市、白堿灘、烏爾禾、世界魔鬼城、和什托洛蓋鎮、巴嘎烏圖布拉格牧場、伊克烏圖布拉格牧場、福海縣城、北屯鎮,路線終點位于阿勒泰市,與阿勒泰城市道路相連接,路線全長436.5千米。本項目采用四車道整體式斷面高速公路標準建設。其中:起點至北屯互通段,設計速度采用120km/h,路基寬度28.0米;北屯互通至阿勒泰段,設計速度采用100km/h,路基寬度26.0米。橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。

四、項目建設投資

本項目總投資約167.50億元。目前正在進行工程決算。

 

 

 

 

 



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